Benchmark

Back to search

Project overview and project results


Project A4-A10 Southpas / A4-A10 Zuidpas Duration 2008-07-21 to 2008-08-28
Customer (project initiator) show_help not available Location Amsterdam
Organisation show_help Rijkswaterstaat Total Budget show_help not known
Evaluation Design show_help One group before/after Target Group show_help not available
Type of Project show_help Urban area mobility plan Emission effect show_help not available
Links not available Downloads EvaluatieGrootOnderhoudA4A10.pdf

Overall Project Description show_help

Free OV and OV-bicycle at roadworks on the A4-A10 around Amsterdam. A series of measures related to mobility hindrance prevention. / Gratis OV en OV-fiets bij wegwerkzaamheden op de A4-A10 rond Amsterdam. Een serie van maatregelen rond mobiliteitsmanagement moet hinder tegengaan.

Description of the system effects show_help

H: Frequency and time travel: one third of the A4-A10 pass holders traveled at a different time (earlier / later) left.
Approximately 10% have modified there holliday plans.
Relationship with personal characteristics and activity patterns:
During the month after having 3 out of 4 pasgebruikers their pass one or more times a week. And even then the pass is no longer valid, the share of the car in the commuter still 4% lower.
The train has benefited: the proportion of 15% to 16%: Daily 600 additional passengers under the former cardholders.

Targeted traffic reduction by 10% is more than achieved: in morning rush hours 15% and and evening rush hours 11%. / Frequentie en tijdstip reis: een derde van de A4-A10 Zuidpashouders is op een ander tijdstip (vroeger/later) vertrokken.
Circa 10% heeft vakantieplanning aangepast.
Relatie met persoonskenmerken en activiteitenpatronen:
Gedurende de maand na afloop hebben 3 van de 4 pasgebruikers hun pas een of meer keer per week gebruikt. En ook toen de pas niet meer geldig was is het aandeel van de auto in het woon-werk verkeer nog 4% lager.
De trein heeft hiervan geprofiteerd: het aandeel is van 15% naar 16% gestegen: dagelijks 600 extra reizigers onder de voormalige pashouders.

Beoogde reductie autoverkeer met 10% is meer dan gehaald: in ochtendspits tot 15% en in avondspits tot 11%.

Lessons Learned show_help

No description of lesson(s) learned has been defined for this project.

Project measures and effects

Show all details
Modal Split show_help
Change of car-users: not available
Show details
No modal split data has been specified for this project
Mileage Effect show_help
Long-term change of car usage: not available
Show details
The data of this project is insufficient for calculating the mileage effect.
Emission effect show_help
Emission effect (in total): not available
Show details
The data of this project is insufficient for calculating the emission effect.
Project Promotion Activity show_help
0 occasions
Show details
No Data has been specified here.
Services, Mobility Options and Effects show_help
 
Show details
  Number of people Target Group
Comment on the targets in level B-D:

"B: Employers, RWS and Foundation A4-A10 have offered the A4-A10 Zuidpas in the region.
A large majority of the A4 Zuidpas holders was familiar with the additional measures. / De werkgevers, RWS en Stichting A4-A10 bereikbaar hebben de A4-A10 Zuidpas aangeboden in de regio.
Een ruime meerderheid van de A4 Zuidpas houders was bekend met de aanvullende maatregelen.

C: Over one-third of the A4 Zuidpas holders saw clear value in the supplementary measures. / Ruim eenderde van de A4 Zuidpas houders zag duidelijke meerwaarde in de aanvullende maatregelen.

D: /
Comment on the targets in level E-G:

E0: Not in the rush hour on the A4 and A10 drive during the work / Niet in de spits over de A4 en A10 Zuid rijden gedurende de werkzaamheden

E: 30,000 car commuters requested a Zuidpas / 30.000 autoforenzen vroegen de Zuidpas aan

"F: During the work, more than half of the A4-A10 Cardholders used the card one or several times.
And 1 in 5 cardholders use the card even daily.
The share of public transport commuting was 43% against 23% previously.
Car sharing during work 42% instead of 61%. / Gedurende de werkzaamheden heeft meer dan de helft van de A4-A10 Zuidpashouders de pas een of meerdere keren gebruikt.
En 1 op de 5 pashouders gebruikt de pas zelfs dagelijks.
Het aandeel OV in woon-werkverkeer was 43% tegen daarvoor 23%.
Aandeel auto tijdens de werkzaamheden 42% ipv 61%."

G: Surveys during and after completing work. Feedback 3099 and 2283 cardholders.
Reason not to use the pass (anymore):
- Journey time by public transport was at least as long as by car (45%)
- The congestion turned out better than expected (34%)
- The public transport was no alternative to the comfort of the car (25%)
Two out of three A4-A10 Cardholders think it is a good alternative but 70% indicated that they will not use it if they would have to pay.
/ Enquetes tijdens en na afronding werkzaamheden. Respons 3099 en 2283 pashouders.
Reden om de pas niet (meer) te gebruiken:
- de reisduur per OV was minstens even lang als die per auto (45%)
- de files bleken mee te vallen (34%)
- het OV bleek geen alternatief voor het comfort van de auto (25%)
Twee op de drie A4-A10 Zuidpashouders vindt het een goed alternatief maar 70% geeft aan dat ze geen eigen bijdragen zouden hebben willen betalen.
Description of reached system effects:

H: Frequency and time travel: one third of the A4-A10 pass holders traveled at a different time (earlier / later) left.
Approximately 10% have modified there holliday plans.
Relationship with personal characteristics and activity patterns:
During the month after having 3 out of 4 pasgebruikers their pass one or more times a week. And even then the pass is no longer valid, the share of the car in the commuter still 4% lower.
The train has benefited: the proportion of 15% to 16%: Daily 600 additional passengers under the former cardholders.

Targeted traffic reduction by 10% is more than achieved: in morning rush hours 15% and and evening rush hours 11%. / Frequentie en tijdstip reis: een derde van de A4-A10 Zuidpashouders is op een ander tijdstip (vroeger/later) vertrokken.
Circa 10% heeft vakantieplanning aangepast.
Relatie met persoonskenmerken en activiteitenpatronen:
Gedurende de maand na afloop hebben 3 van de 4 pasgebruikers hun pas een of meer keer per week gebruikt. En ook toen de pas niet meer geldig was is het aandeel van de auto in het woon-werk verkeer nog 4% lager.
De trein heeft hiervan geprofiteerd: het aandeel is van 15% naar 16% gestegen: dagelijks 600 extra reizigers onder de voormalige pashouders.

Beoogde reductie autoverkeer met 10% is meer dan gehaald: in ochtendspits tot 15% en in avondspits tot 11%.
Services Provided show_help
 
Show details
No Data has been specified here.
Overall Targets show_help
 
Show details
No Data has been specified here.
External Factors show_help
 
Show details
No Data has been specified here.