Benchmark

Back to search

Project overview and project results


Project MM redesign Schelluinsestraat / MM herinrichting Schelluinsestraat Duration 1999-07-01 to 2000-06-01
Customer (project initiator) show_help not available Location Gorinchem
Organisation show_help Municipality Gorinchem, VCC ZHZ Total Budget show_help not known
Evaluation Design show_help One group before/after Target Group show_help not available
Type of Project show_help Company mobility plan Emission effect show_help not available
Links not available Downloads GorinchemEvaluatieherinrichtingSchelluinsestraat.p

Overall Project Description show_help

The Schelluinsestraat, located in the industrial-area Schelluinsestraat, was fully refurbished in the period 1999-2000. Due to the redesign some parking space on the public road was lost and could only partilaly be compansated at some companies own territory (the realization of additional parking spaces on site or through the purchase of remaining strips of land on which new parking spaces could be constructed). That was the reason for the Transport Coordination Centre South Holland South (VCC ZHZ) to advise the four largest companies in 1999 on possible measures to promote the use of bicycles, public transport and encouraging carpooling. In these companies in 1999 almost 800 workers out of a total of 1100 on the whole businesspark worked.

/

De Schelluinsestraat, gelegen in het bedrijventerrein Schelluinsestraat, is in de periode 1999-2000 volledig heringericht en opgeknapt. Omdat de herinrichting wel ten koste ging van een aantal parkeerplaatsen op de openbare weg en die verloren parkeerruimte bij sommige bedrijven slechts ten dele gecompenseerd kon worden (door de realisering van extra parkeerplaatsen op eigen terrein of door de aankoop van reststroken grond waarop nieuwe parkeerplaatsen konden worden aangelegd) heeft het Vervoer Coördinatie Centrum Zuid-Holland Zuid (VCC-ZHZ) de vier grootste bedrijven in 1999 geadviseerd over mogelijk maatregelen om het gebruik van fiets, openbaar vervoer en carpool te stimuleren. Bij deze bedrijven werkten in 1999 zo'n kleine 800 werknemers op een totaal van 1100 op het gehele bedrijventerrein.

Description of the system effects show_help

H: The two companies have taken steps (business bycycleplan and / or improving bicycle parking) bicycle use increased by 7% respectively. 4% and the solo car use decreased by 9%, respectively. 6%. From a yet to be introduced parkingsceme, bicycle useis expected to grow at 1 company.
The four companies measured bicycle use increased by 3.6% from 33.7% to 37.3%. The solo car use has decreased from 62.6% to 56.8%. If the proposed parkingsceme is entered this drops to about 48%.
Redevelopment has led to intensive use of space so that a large part of the parkingproblems are resolved. At 2 companies there are still badly parked cars. / Bij de twee bedrijven die maatregelen hebben getroffen (fiets van de zaak en/of verbetering fietsenstalling is het fietsgebruik gestegen met 7% resp. 4% en het solo-autogebruik afgenomen met 9% resp. 6%. Van een nog in te voeren parkeerregulering wordt verwacht het fietsgebruik verder toeneemt bij 1 bedrijf.
Over de vier bedrijven gemeten is het fietsgebruik met 3,6% toegenomen van 33,7% naar 37,3%. Het solo-autogebruik is afgenomen van 62,6% naar 56,8%. Als de voorgenomen parkeerregulering wordt ingevoerd daalt dit naar ca. 48%.
Inrichting heeft geleid tot intensiever ruimtegebruik waardoor een groot deel van de parkeerproblemen is opgelost. Bij 2 bedrijven is er nog sprake van fout geparkeerde auto's.

Lessons Learned show_help

No description of lesson(s) learned has been defined for this project.

Project measures and effects

Show all details
Modal Split show_help
Change of car-users: not available
Show details
No modal split data has been specified for this project
Mileage Effect show_help
Long-term change of car usage: not available
Show details
The data of this project is insufficient for calculating the mileage effect.
Emission effect show_help
Emission effect (in total): not available
Show details
The data of this project is insufficient for calculating the emission effect.
Project Promotion Activity show_help
0 occasions
Show details
No Data has been specified here.
Services, Mobility Options and Effects show_help
 
Show details
  Number of people Target Group
Comment on the targets in level B-D:

B: /

C: For the other companies, the parking problems in a different way (additional parking) and there was not intrested in MM measures / Bij de overige bedrijven zijn de parkeerproblemen op een andere manier opgelost (extra parkeerplaatsen) en was er geen intresse in MM maatregelen

D: /
Comment on the targets in level E-G:

E0: bike to work instead of going by car / met de fiets naar het werk gaan in plaats van met de auto

E: /

F: It is not known how many people use the bicycle of the case or the improved bicycle. / Er is niet bekend hoeveel mensen gebruik maken van de fiets van de zaak of de verbeterde fietsenstalling.

G: /
Description of reached system effects:

H: The two companies have taken steps (business bycycleplan and / or improving bicycle parking) bicycle use increased by 7% respectively. 4% and the solo car use decreased by 9%, respectively. 6%. From a yet to be introduced parkingsceme, bicycle useis expected to grow at 1 company.
The four companies measured bicycle use increased by 3.6% from 33.7% to 37.3%. The solo car use has decreased from 62.6% to 56.8%. If the proposed parkingsceme is entered this drops to about 48%.
Redevelopment has led to intensive use of space so that a large part of the parkingproblems are resolved. At 2 companies there are still badly parked cars. / Bij de twee bedrijven die maatregelen hebben getroffen (fiets van de zaak en/of verbetering fietsenstalling is het fietsgebruik gestegen met 7% resp. 4% en het solo-autogebruik afgenomen met 9% resp. 6%. Van een nog in te voeren parkeerregulering wordt verwacht het fietsgebruik verder toeneemt bij 1 bedrijf.
Over de vier bedrijven gemeten is het fietsgebruik met 3,6% toegenomen van 33,7% naar 37,3%. Het solo-autogebruik is afgenomen van 62,6% naar 56,8%. Als de voorgenomen parkeerregulering wordt ingevoerd daalt dit naar ca. 48%.
Inrichting heeft geleid tot intensiever ruimtegebruik waardoor een groot deel van de parkeerproblemen is opgelost. Bij 2 bedrijven is er nog sprake van fout geparkeerde auto's.
Services Provided show_help
 
Show details
No Data has been specified here.
Overall Targets show_help
 
Show details
No Data has been specified here.
External Factors show_help
 
Show details
No Data has been specified here.