Vážení čtenáři,

ve městech s vysokým podílem cyklodopravy většina cyklistů cestuje za jakéhokoliv počasí: za normálních teplot, když je horko, zima, když prší, když je sníh. V zimě ale může cyklistů velmi ubývat - většinou se tak děje ve městech s nízkým podílem cyklistů na dělbě přepravní práce. Proč tomu tak je - a jak to změnit?

Tam, kde je i v zimě jízda na kole běžná

V dánské Kodani, kde je podíl cyklistů na dělbě přepravní práce více než 30%, 80% cyklistů používá kolo i v zimě. V Nizozemsku, s běžným podílem cyklistů cca 25%, je pokles ještě menší - asi 85 % cyklistů pokračuje v jízdě na kole i v zimě (Sabir 2008). V rakouském Grazu, kde k dojíždění používá kolo asi 16 % obyvatel, pokračuje v zimě 50-60 % z nich (sčítače cyklistů Graz), oproti tomu ve Vídni, ve stejné zemi s velmi podobným klimatem, používá kolo kolem 5 % obyvatel a pouze 23 % z nich pokračuje i v zimě (Fahrrad Wien). Tento efekt se dá pozorovat dokonce i v zemích s mnohem tužší, temnější a delší zimou než v Dánsku, Rakousku a Nizozemí: ve městech ve Finsku a Švédsku s nejvyšším podílem cyklistů na dělbě přepravní práce více než 20 % - a i přes nepříznivé podmínky - množství sněhu a teploty pod nulou- 30-50% cyklistů pokračuje v jízdě na kole i v zimě.

Je to díky výhodám cyklodopravy: je to jednoduchý, pohodlný, levný zdravý a zábavný způsob dopravy dostupný pro všechny – a v zimě navíc povzbuzující - zimní jízda na kole posiluje imunitní systém a pomáhá proti zimní depresi.

Ne zrovna polární expedice

Některé výzkumy naznačují, že jízda na kole je v zimě bezpečnější než v létě, rychlosti jsou nižší a cyklisté opatrnější. Záleží ale na okolnostech. I v Nizozemsku, jsou často města špatně připravená a když napadne více sněhu než obvykle, nehodovost roste.

Nicméně, obvykle stačí jen nosit teplé zimní oblečení, věnovat trochu více pozornosti údržbě a čištění kola (promazaný řetěz, funkční světla). A je-li mokro nebo sníh, jezdit trochu opatrněji než obvykle. Pro každodenní jízdu na kole není nutné používat pláště s hroty, nebo nosit vysoce specializované zimní cyklistické oblečení.

Opravdu tuhá zima (sněhové vánice, přívalové deště) se často objevuje jen několik dní nebo týdnů v roce - není proto důvod přestávat s jízdou na kole na mnoho měsíců. Přesto tak mnoho lidí, obzvlášť ve městech s nízkým podílem cyklodopravy, činí.

Odklízení sněhu

Pokud se cyklistické trasy v zimně neudržují čisté, je logické, že to mnoho cyklistů od jízdy odradí. V mnohých městech tomu tak naštěstí není:

• V Kodani, kde v zimě pokračuje v jízdě 80% cyklistů, je čištění cyklostezek prioritou. Investovali zde mnoho peněz na koupi specializovaných strojů na odklízení sněhu na cyklostezkách. Podívejte se jak se v Kodani odklízí sníh.
• Örebrö, Švédsko má plán pro odklízení sněhu a posyp cyklostezek v zimě a pro odstraňování písku na jaře. Město garantuje odstranění sněhu z cyklostezek do 12 hodin od konce sněžení.
• Ve finském Oulu má zimní údržba cyklistické infrastruktury dokonce přednost před údržbou uliční sítě.
• Zaanstad v Nizozemsku si klade za cíl zlepšit údržbu cyklistické infrastruktury i informovanost – město spustilo webové stránky, na kterých mohou cyklisté upozorňovat na kluzké části vozovky. Je to součást národně financovaného pilotního projektu na zlepšení podmínek na cyklistických trasách v zimě.

Nizozemské poradenské centrum pro cyklistiku Fietsberaad provedlo průzkum a zjistilo, že mnohé obce nemají dostatečný plán zimní údržby komunikací – a sepsalo městům několik jednoduchých doporučení :

• Již v létě začněte s přípravou materiálu a techniky. Vypracujte plán akcí, jak rychle vyčistit hlavní cyklistické trasy.
• Vyhněte se budování infrastruktury, která má tendenci tvořit překážky v odklízení sněhu, jako jsou patníky, příliš úzké zatáčky, příliš vysoké obrubníky...
• Používejte vhodné postupy: ne solení, ale zametání speciálními úzkými odklízecími stroji

Někdy, si cyklisté musejí o odklízení sněhu z cyklostezek říci sami. Belgičtí cyklisté mohou najít standardizovaný text e-mailu pro své městské zástupce na webových stránkách Belgické cyklistické federace (odkaz v holandštině). A pokud vaše obec odklízení sněhu z cyklostezek neprovádí, zapojte se sami, například s motokárou nebo na kole... Koneckonců, tímto způsobem přesvědčila malá skupina dobrovolníků město Calgary v Kanadě, aby v zimě odklízeli sníh i z cyklostezek. Dnes má Calgary podrobnou mapu stezek a chodníků, ze kterých je sníh odklízen.

Při určování priorit si mohou města položit otázku: je odklízení sněhu z cyklostezek efektivní, když je jen hrstka zimních cyklistů? Nebo je zimních cyklistů tak málo, protože cyklostezky nejsou správně udržovány?

Motivace obyvatel

Úkolem je najít způsob, jak prezentovat zimní cyklistiku jako běžnou činnost, kterou "běžní" lidé dělají - a podpořit tím cyklistiku v zimě obecně. Mnohá města a regiony běžně poskytují informace např. o oblečení – viditelnosti - na kole a zimní údržbě kola - některá nabízejí víc:

• Ve Vídni, Fahrrad Wien (odkaz v němčině) byl na na významných křížení cyklotras k dispozici zimní servis kola zdarma.
• Organizace Doprava pro lepší Manchester nabízí bezplatné kurzy zimní údržby kol, ale i pomoc s výběrem nejlepší trasy na zimu a dokonce šest hodin osobního školení dojíždění na kole.
• V Bruselu, cyklisté jedoucí v hlavním dopravní prostoru dostávali v listopadu snídani a světla na kolo zdarma.
• Jiné organizace vytvořily krásná a vtipná videa na podporu zimní jízdy na kole, např: Ottawa Bicycle Lanes Project v Kanadě (video 4,5 a 6), SmartaResor ve Švédsku (ve spodní části stránky) nebo RouGETomate v Qebecu.

Zkuste to a oblíbíte si to

• Podívejte se na toto Eltis video na propagaci zimní jízdy na kole v Oulu.
• Město Örnsköldsvik v severním Švédsku nabízelo cyklistům pneumatiky s hroty zdarma v případě, že budou na kole dojíždět alespoň třikrát týdně. Výměnou za to měli zúčastnění při jízdě používat GPS a napsat týdenní zprávu o kvalitě cyklostezek. Pouze 30% účastníků předtím používalo kolo v zimě. Po zkušební době 79% procent účastníků pokračovalo v jízdě minimálně tři dny v týdnu.
• Podobná kampaň byla vedena ve Švédsku, v Linköping a Gävleborg (odkaz v Švédštině), zde rozdávali zimní pneumatiky, světla, cyklopočítače, reflexní vesty, potahy sedel a helmy.
• Od roku 2012 se ve Finsku každoročně v únoru a březnu koná zimní verze soutěže Bike Kilometre Competition (podobně jako Do práce na kole), pod heslem: "Zimní jízda na kole je skvělé cvičení a víc než cokoliv jiného je to zábava a osvěžení, když máte správný přístup a vybavení".

Závěr: Jak lidem zpříjemnit jízdu na kole v zimě

Inspiraci lze nalézt v zasněžených zemích Skandinávie, které ukazují, že jízda na kole je normální i v náročných podmínkách. Nicméně, obrazy teple oblečených cyklistů v zasněžené krajině mohou být pro potenciální cyklisty v zemích s mírnějším podnebím odrazující. Jak Mikael Colville-Andersen ukazuje na blogu Copenhagenize, musíme si být vědomi negativních dopadů přílišného komplikování tématu zimní cyklistiky.

Poskytovat kvalitní a udržovanou infrastrukturu, povzbuzení, pár užitečných rad a pomoc s údržbou jízdního kola může přinést výrazně vyšší výsledky. Obecně platí, že čím více lidí jezdí na kole během roku, tím vyšší je podíl cyklistů v zimě - a lidé se mohou těšit na rychlost a svěžest pohybu a vyhnout se problémům s námrazou na čelním skle nebo přeplněným a vlhkým vozidlům veřejné dopravy.

Program ECOMM

Konference ECOMM se letos koná ve Florencii 7.-9. května.Program a registrace je on-line. Na programu jsou některá nová atraktivní témata např.: "Tajemství našeho chování", "Město a cyklo-logistika", "Aktivace" a "Cestovní ruch". Prohlédněte si program na našich stránkách! Další podrobnosti přineseme v příštím zpravodaji.

Více událostí, naleznete v EPOMM kalendáři.